Felipeno

A la presentación de la agenda para la movilidad sustentable de las organizaciones ciudadanas que conforman la Plataforma Metropolitana para la Sustentabilidad le siguieron una serie de declaraciones de los alcaldes metropolitanos en el sentido de apoyar dicha agenda, en específico en el tema de infraestructura para la bicicleta. Zapopan, a apenas semanas de la nueva administración, ya estudia cuatro ciclovías troncales, Ávila Camacho-Laureles, Mariano Otero, Av. Inglaterra y el arco paralelo a periférico: Aviación- Las Torres. Además analizan la posibilidad de conformar zonas de tranquilización de tráfico con redes de vías ciclistas barriales conectadas a las troncales. Por su parte, el nuevo alcalde de Tlajomulco, ha dicho en repetidas ocasiones que dará continuidad a los proyectos de vías ciclistas en el municipio, que a pesar de ser el que más avances logró durante la administración anterior, sufre de una importante disgregación urbana y falta de conect...

Mucho se hablado ya de las ventajas de que la ciudad cuente con una red de vías ciclistas seguras. La posibilidad de incrementar el número de usuarios habituales y los trayectos en bicicleta mejoraría en automático las condiciones de seguridad en la calle, fomentaría interacciones humanas que podrían derivar en una sociedad más solidaria y democrática y devolvería a nuestras calles el sentido de encuentro social que el espacio público debería tener. Pero sobre todo, contar con una red de vías ciclistas seguras, abriría la posibilidad de reducir el impacto nocivo que la congestión vehicular produce. La sustitución de trayectos en auto por trayectos en bici en distancias menores a seis kilómetros podría tener un impacto en la agilización del tráfico, y consecuentemente en la calidad de nuestro aire, muy superior a la costosísima construcción de infraestructura vehicular.  La ciudad cuenta con un plan maestro metropolitano para el trazo de 1,500 kilómetros ...