Felipeno

El gobierno del estado de Jalisco ha anunciado la creación de un corredor de transporte a lo largo de la Calzada Independencia con un sistema de BRT, (Bus rapid transit) pero, ¿en que consiste esto? Hay varios sistemas de BRT como los de vías únicas, carriles o número limitado de sitios de parada sobre una ruta tradicional. Un sistema ideal de BRT debería de incluir algunas de las siguientes características: Carriles para Buses: un carril de la calle o avenida reservado para el uso exclusivo de los camiones. Calles y vías para buses: una calle o un bulevar pueden diseñarse en un centro urbano para que todos sus carriles sean del uso exclusivo de los camiones. Señal de preferencia para camiones: dar un trato preferencial a los camiones en los cruces como por ejemplo extender la duración del semáforo en verde para los camiones, o la activación del semáforo en verde cuando se detecta alguno. El cruce de prioridad es particularmente útil cuando se implementa junto con carriles o calles ex

Sin concurso de por medio, la autoridad tapatía ya eligió a seis arquitectos para diseñar seis de los 13 edificios que se integrarán a la Villa Panamericana que será construida en las inmediaciones del parque Morelos. Ademas otorgarón una séptima adjudicación directa al designar a los arquitectos Miguel Echaurí y Álvaro Morales como responsables del diseño de la imagen urbana. Estos son los seis arquitectos ungidos por el gobierno de Petersen, en voz del director de Coplaur Juan Palomar: • FERNANDO GONZÁLEZ GORTÁZAR Arquitecto mexicano ¿Recuerda la escultura urbana La Gran Puerta? o ¿La Hermana Agua, La torre de los cubos, la plaza de entrada al parque González Gallo, la Pequeña Espiga o la Plaza Fuente? Todas ellas son parte de la obra de Fernando González Gortázar (México, 1942). Un arquitecto definido, por otros, como irreverente, artista crítico, turbulento y original; defensor de la ciudad como un espacio donde coinciden la diversidad de elementos que dan vida e identidad a sus ha

El siguiente video es parte de un trabajo escolar de las alumnas del Franco Yoalli Lamarre y Cristina Allera, en el que pretenden demostrar las dificultades que vive cotidianamente una persona con discapacidad motriz al hacer uso del transporte público.

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Nueva fiesta para privilegiar a los de a pie. En el parque Metropolitano se celebró el Tercer Festival de la Movilidad de las 11:00 am a las 17:00 horas: una invitación a una ciudad con más calidad. Una lucha de hombres y mujeres que en septiembre de 2007 se enojaron por la puesta en marcha del viaducto López Mateos. En octubre decidieron organizarse para cambiar las cosas. Han hecho juntas, participado en discusiones, tomado acuerdos como ya quisieran muchos políticos. Han visitado a los diputados y exigido a la Secretaría de Vialidad un plan integral que privilegie el transporte colectivo sobre el individual. Bautizaron su movimiento con el nombre Ciudad para Todos. Todos estaban invitados al festival. Los que no se enteraron de la convocatoria se invitaron en el momento. La afluencia fue continua durante toda la jornada y mayor a la de los eventos anteriores. Antonio Quezada, uno de los organizadores, explicó que ayer, el fin fue reconocer —y defender— los espacios públicos que han

Héctor Padilla/MURAL Por un día decenas de tapatíos se olvidaron de los embotellamientos, de la rutina acelerada, del Viaducto López Mateos y se preguntaron ¿qué les gusta de la Ciudad?. El colectivo Ciudad para Todos contribuyó ayer a responder esa pregunta arriba de una bicicleta, en el Parque Metropolitano, con el Tercer Festival de la Movilidad. Mientras al sur de la Ciudad se realizaba la antítesis de la movilidad con el Viaducto López Mateos, en el Metropolitano se invitó a buscar una Guadalajara ideal, donde existan espacios dignos para los peatones y ciclistas, el transporte público se reestructure y el automóvil deje de ser la principal prioridad en las calles. Antonio Tessada es coordinador del festival y miembro de Ciudad para Todos, el organismo ciudadano que surgió a raíz de su inconformidad por la marginación que genera el Viaducto López Mateos. Hoy, explicó, la queja evolucionó a la propuesta e incluso, al reconocimiento de los espacios público que valen la pena en la me

El día de hoy viernes 4 de enero de 2008, se realizó el último noticiero "Hoy por Hoy", de 6:00 a 10:00 AM, el cual había sido difundido por el Grupo Televisa en su cadena de radiodifusoras de cobertura nacional durante cinco años, con dicha periodista al frente de un importante equipo de trabajo que daba cabida a todas las voces de la vida nacional. Escaso mes y medio atrás, Aristegui le realizó una entrevista aguda e imparcial -sello de su estilo- a Andrés Manuel López Obrador, por lo que no cabe la ingenuidad de no enlazar uno y otro evento. De los poquísimos espacios que realizaron, en su momento, una cobertura crítica a la llamada Ley Televisa; se abrieron espacios para legisladores, políticos y analistas “incómodos” para los intereses del consorcio televisivo; se le dio seguimiento puntual a escándalos como el de la empresa Hildebrando, propiedad del cuñado del presidente Felipe Calderón; se ventilaron los polémicos audios entre Mario Marín y Kamel Nacif en contra de la