Felipeno

En el centro histórico de Guadalajara se pueden medir todos los días índices de ruido superiores a los 55 decibeles que marca como máximo recomendable en espacios abiertos la Organización Mundial de la Salud. Por la avenida 16 de Septiembre, a la altura de los templos de Aranzazú y San Francisco, pueden pasar cerca de 300 autobuses por hora, producto de un histórico desgarriate en el trazo de las rutas de transporte público. Ocho de cada diez rutas de transporte colectivo en la ciudad pasan por el centro histórico a pesar de que nuestro país ha firmado tratados internacionales en los que se compromete a retirar rutas que pasen por calles secundarias en centros históricos patrimoniales. Después de las 10:00 p.m. el centro queda abandonado en amplias zonas incrementando inseguridad y vandalismo. Aunque Vialidad proyecta algunas rutas nocturnas de transporte colectivo lo hace sin consulta previa a los vecinos ni estrategia alguna de socialización. Al menos a los vecinos del Santuario no p

Sobre nuestra ciudad pesa el bien ganado mote de ciudad moralina. Para muchos tapatíos es incluso una cuestión de orgullo e identidad el hecho de ser esta la Guadalajara en la que prevalece uno de los más intensos arraigos de tradiciones sustentadas en valores morales que aunque en fechas recientes han cambiado en forma, no necesariamente lo han hecho en fondo. Yo diría para bien. Es aquí, por ejemplo, donde el movimiento ciclista ha crecido con mayor fuerza. Miles de ciudadanos con capacidad económica para hacerlo de otro modo han cambiado su manera de moverse por la ciudad adoptando la bicicleta como medio de transporte principal. Miles exigen activamente la consolidación de un sistema de tránsito ciclista seguro y miles más se dicen dispuestos a dar el brinco hacia el ciclismo urbano habitual de haber las condiciones de seguridad vial apropiadas. Todo bajo un argumento esencialmente moral. Sería exagerado decir que el fenómeno tapatío es un asunto de ahorro económico o de sa