Felipeno

Las actuales propuestas del decrecimiento ya formaban parte del ideario del ecologismo social desde hace décadas. Sin embargo, este nuevo y provocador término del decrecimiento está permitiendo una mayor receptividad en muchos sectores sociales a planteamientos ecologistas que, hasta hora, nos habían resultado especialmente difíciles de transmitir. Por Yayo Herrero. Co-coordinadora de: Ecologistas en Acción Publicado en la revista Ecologista No. 64, primavera 2010 Denunciar la imposibilidad del crecimiento continuo ha sido una de las principales señas de identidad del movimiento ecologista desde sus orígenes. La imposibilidad de extraer materiales de forma infinita, la generación de cantidades cada vez más grandes de residuos, los riesgos de arrojar al medio productos xenobióticos a gran escala o las consecuencias del crecimiento ilimitado de la población, fueron abordados en las obras de autores emblemáticos para el ecologismo como Rachel Carson, Paul Erlich o Boulding durante la déca...

El siguiente video corresponde a la presentación de los planes de movilidad sostenible y del proceso abierto de participación ciudadana del Ayuntamiento de Sevilla, España:

Oscar Patsí, el ciclista bloguero catalán, creador de " La Revolución de las Mariposas " habla de Guadalajara, durante su estadía para el 2do. Congreso Nacional de Ciclismo urbano:

Fernando Savater El Pais. Durante la mayor parte de la historia, las leyes han servido para fijar y hacer obligatoria la moral mayoritaria de la sociedad. Hoy también es así en muchos aspectos, desde luego, pero además apuntan otro cometido más revolucionario: permitir que diversas opciones morales convivan juntas, señalando límites al comportamiento admisible aunque no a la conciencia. Las leyes contemporáneas de las democracias avanzadas no pretenden zanjar todas las disputas morales, sino impedir que lo que unos consideran pecado deba convertirse en delito para todos. Como todo reconocimiento institucional de la libertad de conciencia, ello obliga al incómodo ejercicio de convivir con lo que no nos gusta y aceptar que no se castigue penalmente las transgresiones de lo que nosotros íntimamente nos prohibimos. Me parece muy comprensible que, digan las leyes lo que digan, el aborto siga constituyendo un problema moral para muchos ciudadanos. Es más, incluso me tranquiliza sobre la dudo...

Me encontré este exquisito video de la Barcelona de hace 100 años. A veces resulta difícil imaginarse como sería una ciudad sin autos, que se mueva solo con tranvías y bicicletas. Sin duda el pasado de las ciudades puede ayudarnos a encontrar algunas respuestas (no creo que todas). Este documento corresponde a la grabación desde un tranvía que nos muestras algunas de las principales calles de Barcelona en 1908. Llama la atención la dignidad que se intuye del uso de la bicicleta y la naturalidad con la que ciclistas y peatones cruzan constantemente las vías del tranvía. Me imagino que Guadalajara no debió haber sido muy diferente por esas fechas.

Esta campaña comenzó el año pasado en Madrid y Barcelona y busca difundir la estadistica de que una de cada tres víctimas de accidente por vehículo automotor andaba a pie:

Muy probablemente, el PAN escoja de entre sus pre-candidatos a Salinas y no a Garza, aunque podría dar la sorpresa. Muy probablemente también, Aristóteles supere a Ruiz Orozco en la interna del PRI. Esto conformaría una batalla de políticos jóvenes por la alcaldía de Guadalajara. Hasta ahora el único candidato seguro, joven también, es Miguel Galán del PSD el primer político abiertamente homosexual que se lanza por una alcaldía tan importante como esta caótica y mojigata ciudad de Guadalajara. Su campaña ya hace eco hasta en España:

National Geographic Channel y ENDESA son los productores del primer documental que se realiza en España sobre los efectos del cambio climático. Fue estrenado el 1º de febrero en exclusiva para el canal de pago productor del film, pero ya está disponible en su web, dividido en 4 partes: Primera Parte (11’36” min) Segunda Parte (10’16” min) Tercera Parte (14’25” min) Cuarta Parte (14’26” min) El documental ofrece, en 50 minutos, un recorrido por diez zonas de España que ya se han visto afectadas o están amenazadas por los efectos del cambio climático, además de comentarios de diversos especialistas. No obstante, intenta transmitir un mensaje optimista, ya que muestra las iniciativas que se están llevando a cabo para recuperar y conservar el medio ambiente, así como las posibles opciones frenar el deterioro del entorno. Esta es la primera de una serie de actuaciones conjuntas planeadas por la compañía eléctrica y el canal de televisión.

Ilustración L. F. Sanz Una generación de niños entre cuatro paredes. I. De La Fuente 14/10/2008 El País Prohibido el paso a los niños. El cartel no existe, pero no hace falta. Se sobrentiende: hace tiempo que han sido expulsados de las calles de las grandes urbes. La ciudad no acaba de llevarse bien con los niños. Más aún: le estorban. Ellos han aprendido la lección y desertan de las avenidas surcadas de tráfico. Aunque tienen sus islas, sus pequeños trozos de asfalto al abrigo de coches. Los padres asumen el veto y saben que sus hijos sólo pueden salir con adultos. Pocos son los que van solos al parque o por el barrio antes de los 12 años, o como mucho a los 10. LEER COMPLETO

Es un sistema de movilidad que permite el transporte de personas y mercancías a unos costes sociales y ambientales menores a los actuales, reduciendo el peso del vehículo privado como medio de transporte y del petróleo como fuente de energía. La movilidad sostenible implica profundos cambios en el comportamiento humano a fin de garantizar la calidad de vida actual y de las generaciones futuras. No es un simple cambio de fuente de energía, sino que también implica cambios de medios de transporte. La movilidad sostenible se sustenta en estos tres pilares fundamentales e inseparables: • racionalización y restricción del uso del vehículo privado • potenciación del transporte público • planificación territorial adecuada Si falla una de estas tres premisas, la movilidad se dispara y se vuelve insostenible. No existen modelos del transporte público que funcionen exitosamente sin una previa restricción del uso del vehículo privado o una planificación territorial adecuada. Las fórmulas para la ...

"lo esencial que tiene que dar hoy la arquitectura al ciudadano es el sentido de pertenencia, ciudadanía se diría en el castellano más clásico." publicado en El País , 12 de octubre 2008. Gracias Marilin! Arquitecto y padre de la apertura de Barcelona al mar, Manuel de Solà-Morales, el mayor teórico del urbanismo español, cuestiona la arquitectura de las grandes estrellas, pero apuesta por el desorden de las nuevas ciudades. Es nieto, hijo y hermano de arquitectos, una saga en la que el apellido De Solà-Morales ha figurado estrechamente unido a la arquitectura barcelonesa del último siglo. Su abuelo materno fue un conocido arquitecto del modernismo catalán, brazo derecho de Gaudí. Su padre, decano del colegio de arquitectos, ya invitaba a figuras como Alvar Aalto. Su hermano, Ignasi, reconstruyó el teatro del Liceo tras el incendio. Y él abrió Barcelona al mar con el famoso Moll de la Fusta. Manuel de Solà-Morales, premio Jaime I de Urbanismo 2008, es una de las voces más aut...

Antonio Estevan Estevan Falleció el 19 de septiembre de 2008. Descanse en paz. Este artículo, cedido por el autor, apareció publicado en el número 18-19 de la revista Archipiélago, invierno 1994, cuya carpeta temática se titulaba: "Trenes, tranvías, bicicletas. Volver a andar", y en el libro "Contra el automóvil - Sobre la libertad de circular", Editorial Virus, 1996, ISBN 84-8845520-8. Se apoya en determinadas ideas contenidas en el informe "Hacia la reconversión ecológica del transporte en España", redactado por Antonio Estevan Estevan y Alfonso Sanz Alduán, y publicado como Documento de Trabajo del Centro de Investigaciones por la Paz, en Madrid, en junio de 1994. Por Antonio Estevan Estevan. A lo largo de los últimos veinte años se ha ido imponiendo la evidencia de que el transporte constituye el verdadero "núcleo duro" de la crisis ecológica. El sector del transporte es el principal responsable del efecto invernadero, de los más graves probl...

Un joven activista y antisistema se ha apropiado durante algo más de dos años de un total de 492.000 euros de 39 entidades bancarias gracias 68 operaciones de crédito. Lejos, pero que muy lejos, de devolver esta suma, ha invertido parte de este dinero en crear una revista cuyo único número se repartirá durante esta mañana en 150 puntos en toda Cataluña a través de la colaboración de decenas de personas, que distribuirán de forma gratuita 200.000 ejemplares. En ellos se explica con pelos y señales cómo ha conseguido "robar", según sus propias palabras, semejante cantidad de dinero a las entidades bancarias y anuncia que no lo devolverá. Para resumir el proyecto de este joven lo más sencillo es leer el titular de su artículo: "He robado 492.000 euros a los que más nos roban para denunciarlos y construir alternativas de sociedad". LEER. El Robin Hood moderno.

En la reciente década de 1970, el pensador Ivan Illich escribió: “El americano típico consagra más de 1.500 horas por año a su automóvil: sentado dentro de él, en marcha o parado, trabajando para pagarlo, para pagar la gasolina, las llantas, los peajes, el seguro, las infracciones y los impuestos (…) Estas 1.500 horas le sirven para recorrer unos 10.000 kilómetros al año, lo que significa que se desplaza a una velocidad de 6 kilómetros por hora”, aproximadamente la mitad de la velocidad que desarrolla un ciclista urbano sin esforzarse. Más de 30 años después, las palabras de Illich siguen siendo válidas, excepto que ahora se podrían aplicar a la práctica totalidad del mundo desarrollado más las economías “emergentes” de Oriente; es decir, a buena parte de la humanidad. Hoy sabemos, además, que este uso compulsivo del automóvil es uno de los mayores responsables del crecimiento desbocado de las emisiones de gases de efecto invernadero, de la pérdida de habitabilidad de las ciudades –gra...

El siguiente texto lo he tomado de la página de la organización madrileña A PIE, una ONG española que fomenta el respeto hacia el peatón y su incorporación en las agendas sociales y políticas locales. El texto, una "guia" para pensar la movilidad es más que respetable e incorpora conceptos recientemente en boca de todos en esta perla tapatia. "La interpretación que proponemos de la movilidad sostenible consiste, en generar una nueva cultura de la movilidad, en todos los planos y esferas, una nueva aproximación al modo en que realizamos, valoramos y percibimos tanto los desplazamientos como sus consecuencias ambientales y sociales. En este sentido, hay que recalcar que las consecuencias ambientales y sociales de nuestro modelo de movilidad no se reflejan exclusivamente en el ámbito local (contaminación, ruido, accidentes, ocupación del suelo, pérdida de autonomía de niños y personas mayores, etc), sino también en el global, con afecciones como el cambio climático, la dism...

Punto y coma de la historia, carcoma de la memoria, vida o muerte. Las güeras republicanas desentornan las persianas para verte. Medallones de Vietnam luce McCain, Superman entre algodones. El D’Artagnan de Illinois mola más que los Rajoys sin Gallardones. Si Hillary con espinas se crece entre las ruinas del fracaso, un zambo en mitad del ruedo hace la uve con dos dedos por si acaso. Mierda pal blanco que agrede ¿cómo que el negro no puede? yes, we can. Cuídate, Barack Obama, que recela de tu fama el Ku Klux Klan. Washington nunca tan pronto, donde, a veces, el más tonto es el más alto. Kennedy más Luther King (menos Clinton) sube al ring, último asalto. Moreno de verde luna, hoy que la diosa fortuna desvaría, si llegas a presidente no te olvides de tu gente que es la mía. Poema: Yes, we can 2008, Interviú, Joaquín Sabina.

La entrevista de 1977.

Este video es parte de la campaña española para llevar a los niños en bici a la escuela, es relizado por la asociación Conbici y la federación ciclista europea con el apoyo del ministerio de medio ambiente. VER VIDEO.

Un barcelonés ha decidido protestar contra la ordenanza municipal de circulación de bicis de Barcelona (que prohibe amarrar bicis al mobiliario urbano), atando al mobiliario urbano todo tipo de objetos (excepto bicis). Vía: 59 Euros.

La humanidad se encuentra en un momento decisivo para su continuidad como especie en el planeta. Once años después de que los gobernantes de la Tierra se reunieran en la ciudad de Kioto para intentar parar este proceso de destrucción, los gases del efecto invernadero continúan siendo una amenaza para los seres humanos. Un grupo de superhéroes ecológicos continúa luchando contra la emisión descontrolada de gases a la atmósfera que provoca el cambio climático. Su misión es paliar el efecto que están provocando en la salud de la Tierra y, por tanto, del ser humano. Para ello, además de utilizar sus superpoderes, intentan enseñar a los habitantes del planeta Tierra cómo ayudar a mejorar esta situación. ¿Te atreves a acompañarles en sus aventuras? Bienvenido/a a... “MISION POSIBLE” Mision posible es un videojuego producido por la cruz roja española y el ministerio de medio ambiente de España