Felipeno

Durante el congreso Towards Carfree Cities IX en York, Inglaterra, algunos especialistas en movilidad urbana sustentable opinaron sobre el proyecto de segundo piso para vialidades sobre las vías férreas de Av Inglaterra que el gobierno del estado pretende hacer bajo el nombre de Vía Express: El video ha sido viralizado con mucho éxito por los activistas de Ciudad para Todos logrando mas de 11,000 vistas en solo 3 días. La décima edición del Congreso Internacional Towards Carfree Cities se llevará a cabo en junio del 2011 en Guadalajara, es organizado por la World Carfree Network a la que pertenece el colectivo Ciudad para Todos y a cuyo comité directivo se incorporó Étienne von Bertrab, miembro de la agrupación tapatía, por decisión unánime durante la junta anual de la red llevada a cabo en paralelo al congreso. ACTUALIZACIÓN 8/jul/2010: El video pasaba de las 14,000 visitas cuando fue censurado por una supuesta reclamación de copyright de parte de el usuario "comunicacion gobi...

En York se realiza el noveno congreso "hacia ciudades sin autos". El buen Negro Soto se dió el tiempo de realizar este video que describe con precisión como se mueve esta ciudad de 200,000 habitantes al norte de Inglaterra: Movilidad en York, Hacia Ciudades sin Auto from v.l.a.d. colectivo on Vimeo .

Escrito en septiembre de 1973, este ensayo de André Gorz sobre la desigualdad inherente al uso del automóvil y la forma en que degrada el espacio urbano es un clásico que, más allá de su ideología, no ha envejecido en sus postulados básicos: Por André Gorz El mayor defecto de los automóviles es que son como castillos o fincas a orillas del mar: bienes de lujo inventados para el placer exclusivo de una minoría muy rica, y que nunca estuvieron, en su concepción y naturaleza, destinados al pueblo. A diferencia de la aspiradora, la radio o la bicicleta, que conservan su valor de uso aun cuando todo el mundo posee una, el automóvil, como la finca a orillas del mar, no tiene ningún interés ni ofrece ningún beneficio salvo en la medida en que la masa no puede poseer uno. Así, tanto en su concepción como en su propósito original, el auto es un bien de lujo. Y el lujo, por definición, no se democratiza: si todo el mundo tiene acceso al lujo, nadie le saca provecho; por el contrario, todo el mu...

*Manifiesto de la organizacion "World carfree network" a la que pertenece "Ciudad para Todos": Los altos costes de la dependencia del automóvil han potenciado un estilo de vida destructivo desde el punto de vista ecológico y social. En 1950, el mundo tenía 70 millones de coches, camiones y autobuses. Hacia el ano 1994 la cifra se multiplicó por nueve o 630 millones, lo cual ha supuesto que desde 1970 creciera a 16 millones de vehículos por año. Si este crecimiento continúa, sobre el 2025 habrá más de un billón de vehículos motorizados en las carreteras del mundo. Estos vehículos consumen 37 barriles de petróleo cada día, la mitad del consumo mundial, y son responsables de casi la mitad de nuestra contaminación ambiental y también de un tercio de nuestras emisiones de gases de efecto invernadero. El automóvil, aunque se le ponga la etiqueta de "limpio" o "verde", se ha convertido en la causa principal de heridos y muertos en casi cada país del mu...

Por Luis Guzmán. Cuando empezó nuestra relación nunca creímos que podía llegar el momento de casarnos. En ese entonces no existía ni siquiera una Ley de Sociedades de Convivencia y casarnos para nosotros significo un momento muy emocionante por el amor que nos tenemos y cultivamos cada día y porque ahora en nuestro país contamos con el reconocimiento de nuestros derechos como anteriormente solo lo tenían las parejas heterosexuales. Fue así como el pasado 21 de Marzo me uní en matrimonio civil con mi ahora esposo Genaro, 17 días después de que entrara en vigor la ley que permite que personas del mismo sexo se casen, esto representa un hecho de suma importancia en nuestra sociedad ya que da certeza y seguridad jurídica a los contrayentes y a la vez se amplían los derechos de un grupo socialmente condenado y discriminado, por desconocimiento e ignorancia. Si bien nuestro matrimonio solo pudo haberse realizado en el Distrito Federal, el mismo tiene validez en todo el territorio nacional y ...

HOY, 27 de marzo de 2010 a las 8:30 pm, WWF invita a individuos, empresas, gobiernos y organizaciones alrededor del mundo a que apaguen sus luces no esenciales durante una hora -La Hora del Planeta-, para enviar un poderoso mensaje acerca de que es posible tomar acción frente al cambio climático y sus consecuencias a nivel global. Participa, apaga todas las luces y desconecta tus aparatos a las 8:30 Durante el primer año en que este evento se realizó a nivel mundial, en marzo de 2009, en México sólo se sumó el Distrito Federal. Este año lo harán también las ciudades de Guadalajara, Cancún, La Paz y Chihuahua. Durante esta hora, se apagarán las luces de edificios emblemáticos y de las casas de miles de ciudadanos que decidieron sumarse a la medida: apagarán focos y desconectarán aparatos eléctricos no indispensables. En la capital, alrededor de 110 inmuebles permanecerán en la oscuridad, entre ellos, el Ángel de la Independencia, el Palacio de Gobierno y el Hemiciclo a Juárez; mientras...

Las actuales propuestas del decrecimiento ya formaban parte del ideario del ecologismo social desde hace décadas. Sin embargo, este nuevo y provocador término del decrecimiento está permitiendo una mayor receptividad en muchos sectores sociales a planteamientos ecologistas que, hasta hora, nos habían resultado especialmente difíciles de transmitir. Por Yayo Herrero. Co-coordinadora de: Ecologistas en Acción Publicado en la revista Ecologista No. 64, primavera 2010 Denunciar la imposibilidad del crecimiento continuo ha sido una de las principales señas de identidad del movimiento ecologista desde sus orígenes. La imposibilidad de extraer materiales de forma infinita, la generación de cantidades cada vez más grandes de residuos, los riesgos de arrojar al medio productos xenobióticos a gran escala o las consecuencias del crecimiento ilimitado de la población, fueron abordados en las obras de autores emblemáticos para el ecologismo como Rachel Carson, Paul Erlich o Boulding durante la déca...

Por Paulina Cerdán, Poly. Miembro de Ciudad para Todos. Estimado Pedro: Mi nombre es Paulina Cerdán, soy integrante de Ciudad para Todos, y he leído tu comentario (que encontrarás al final de este correo). Primero que nada gracias por expresar tu opinión, es justo lo que se necesita para ir construyendo diálogo y debate en esta ciudad sobre todo lo que acontece. Me permito ahora aclarar algunos de los puntos que comentas. Mencionas que sería irracional no sumarse a cualquier esfuerzo que busque la construcción de una mejor ciudad y de una mejor calidad de vida para los habitantes de GDL, sin embargo mencionas que esto no se logrará a través de 'extremistas que lo único que saben es oponerse a todo'. Lamento que nos identifiques con tales adjetivos, y me queda claro entonces que quizá conoces poco sobre nuestra agrupación y nuestras actividades. En Ciudad para Todos no somos una bola de extremistas que dicen No a todo. Somos un grupo de ciudadanos propositivos, que más que opon...

Por Jesus Carlos Soto, el negro. Filósofo, miembro de Ciudad para Todos. A Guadalajara le arde la sangre y es que su temperatura ha rebasado los grados justos para sostener el equilibrio y el compás armónico. El diagnóstico no miente, una sobrecarga de cuerpos motorizados ha saturado su flujo sanguíneo, obstruyendo la movilidad de otros cuerpos y anticuerpos necesarios para conservar la flora y la fauna intestinal de una ciudad. Una ciudad sin peatones, sin bicicletas y sin árboles, ya no es una ciudad, es un claustro muerto. Una ciudad que no ofrece alternativas de desplazamiento respetuosas con el resto del tráfico de vida humana, es una ciudad que se esta asfixiando lentamente. En Ciudad para Todos, como a partir de muchos otros colectivos e individuos, se ha ido elaborando una brújula para reorientar el rumbo. No se trata de paliativos simples y costosos, sino de ideas rectoras que filtren los proyectos urbanos para separar los que sirven de los que definitivamente no. Nadie está i...

El siguiente es el texto íntegro de la ponencia de Chris Carlsson, uno de los invitados de honor en el 2do congreso nacional de ciclismo urbano realizado en Guadalajara: ¡Gracias por invitarme! Por anticipado, les pido disculpas por mi pobre español. Jamás he intentado hablar públicamente en español, por lo que ruego su indulgencia. Estoy muy contento de estar en Guadalajara, misma ciudad que mi suegro me explicó, alguna vez fue llamada despectivamente “Pueblo Bicicletero”; pero hoy ese mismo distintivo indica una ciudad mucho más adelantada que atrasada. El ciclismo está disfrutando un nuevo Renacimiento alrededor del mundo. Mi amigo Ted White hizo un corto documental sobre el resurgimiento del ciclismo y le llamó “El Regreso de la Quemadora” (The Return of the Scorcher), un nombre que se le daba a las bicicletas a finales del Siglo Diecinueve porque iban tan rápido que quemaban las calles, de ahí que se le llamó la “quemadora”. Al reunirnos para discutir ciclismo urbano, es útil reco...