Felipeno

Imperdible, el nuevo video de Ciudad para Todos, esta vez sobre lo que sucede en la Av. Lázaro Cárdenas en las obras contextuales al puente atirantado. Ahora los gobiernos estatal y municipal de Zapopan pretenden la destruccion del resto de los parques en el camellón:

Durante el congreso Towards Carfree Cities IX en York, Inglaterra, algunos especialistas en movilidad urbana sustentable opinaron sobre el proyecto de segundo piso para vialidades sobre las vías férreas de Av Inglaterra que el gobierno del estado pretende hacer bajo el nombre de Vía Express: El video ha sido viralizado con mucho éxito por los activistas de Ciudad para Todos logrando mas de 11,000 vistas en solo 3 días. La décima edición del Congreso Internacional Towards Carfree Cities se llevará a cabo en junio del 2011 en Guadalajara, es organizado por la World Carfree Network a la que pertenece el colectivo Ciudad para Todos y a cuyo comité directivo se incorporó Étienne von Bertrab, miembro de la agrupación tapatía, por decisión unánime durante la junta anual de la red llevada a cabo en paralelo al congreso. ACTUALIZACIÓN 8/jul/2010: El video pasaba de las 14,000 visitas cuando fue censurado por una supuesta reclamación de copyright de parte de el usuario "comunicacion gobi...

Av Inglaterra esta en debate. El ayuntamiento tapatío cuenta con la propuesta original para el corredor del ahora conocido como PLAN A: un proyecto de parque lineal con una ciclovía y un corredor peatonal que además de limpiar y recuperar la zona, le da mayor calidad de vida a los habitantes y vecinos de la zona. Por otro lado, el gobierno del estado elabora un macro proyecto de viaducto para automóviles en un segundo piso de cuota administrado por la iniciativa privada que acabaría incrementando la cantidad de automoviles, creando mas barreras urbanas y que terminaría por deteriorar la zona, desvinculando vecindarios y depreciando el valor de las fincas de la zona, como ha sucedido en los lugares donde se han construido este tipo de proyectos. Aquí la presentación del proyecto original, el plan A para Av Inglaterra: Av Inglaterra, proyecto de Vía verde

Por Gerardo Montes de Oca. A lo largo de su historia, las sociedades han creado mitologías con el fin de reafirmar y articular su identidad, generando diversos símbolos y narrativas para representar dichos valores e ideales. La energía y la fuerza han sido cualidades muy preciadas en gran parte de la Humanidad (sino en toda), y parece no existir Cultura alguna que desee verse a sí misma como débil y a la deriva. En la Grecia clásica el desnudo masculino simbolizaba la energía, la fuerza y los ideales del atleta, del guerrero, del héroe y del ciudadano griego. Incluso los dioses fueron representados con desnudos idealizados. A partir del Renacimiento se recurrió nuevamente a los mitos clásicos para expresar los nuevos ideales de la humanidad en un contexto inicialmente religioso y posteriormente profano y más mundano, volviéndose un referente de la estética imperialista y colonial, expresión de poder. Desde el siglo XIX, el concepto moderno de progreso se colocó, gracias al desarrollo t...

El patrimonio cultural tapatío en torno a la vía recreativa ha sido recopilado por la Arq Mónica Del Arenal. Su guía ademas de agrupar edificios con valor patrimonial, los cataloga por zonas, épocas o autores y crea recorridos de fácil ejecución sin despreciar puntos y sitios de interés. Las fotografías de Mito Covarrubias, Pablo Zamudio, Allen Vallejo, Bernardo De Niz, Rafael Del Rio y Adrián García tampoco tienen desperdicio. Checa la pagina web: De alarifes, catrines y bicicleteros La guía se puede conseguir en: Librería del Teatro Diana Av. 16 de Septiembre 610 Librería de Artes Escénicas y Literatura de la Universidad de Guadalajara Escorza 83-A Librería Cervantes Juárez 582-A

HOY, 27 de marzo de 2010 a las 8:30 pm, WWF invita a individuos, empresas, gobiernos y organizaciones alrededor del mundo a que apaguen sus luces no esenciales durante una hora -La Hora del Planeta-, para enviar un poderoso mensaje acerca de que es posible tomar acción frente al cambio climático y sus consecuencias a nivel global. Participa, apaga todas las luces y desconecta tus aparatos a las 8:30 Durante el primer año en que este evento se realizó a nivel mundial, en marzo de 2009, en México sólo se sumó el Distrito Federal. Este año lo harán también las ciudades de Guadalajara, Cancún, La Paz y Chihuahua. Durante esta hora, se apagarán las luces de edificios emblemáticos y de las casas de miles de ciudadanos que decidieron sumarse a la medida: apagarán focos y desconectarán aparatos eléctricos no indispensables. En la capital, alrededor de 110 inmuebles permanecerán en la oscuridad, entre ellos, el Ángel de la Independencia, el Palacio de Gobierno y el Hemiciclo a Juárez; mientras...

La doctora en Filosofía Amarilis Horta, directora en Chile de Bicicultura nos acompaño con una interesante charla en Guadalajara el pasado 8 de marzo en el contexto del día de la solidaridad, esta vez dedicado a la movilidad urbana y organizado por los colectivos Gdl en bici, Ciudad para Todos, Movilidad Solidaria, CUI y otros. Aqui el audio completo de su ponencia, cortesía de los organizadores: Y para completar esta es la presentación de una entrevista realizada a Amarilis en 2006, por Paula Fiamma para nuestro.cl. Lee la entevista completa: AQUI . Amarilis Horta nació en Chile. A los 17 años junto a su familia se radicó en Budapest, Hungría, escapando de la dictadura militar, donde estudió licenciatura y un doctorado en filosofía. Trabajó dando clases de español y cultura latinoamericana y también como traductora e intérprete. Luego vivió en Francia donde cursó los primeros años de psicosociología de la moda. Con el regreso de la democracia volvió a Chile con el deseo de contribuir ...

Guadalajara, sí, Guadalajara:

Por Lesslie Castillo, miembro de Ciudad para Todos. El día de ayer se conmemoro el día internacional de la mujer, en el cual se reconoce el esfuerzo de las mujeres que han luchado a través de los años para poder lograr una igualdad y equidad de género en todo el mundo. Paralelamente ayer se implemento en nuestra ciudad una nueva medida ya anunciada y promocionada por el gobierno como una respuesta al acoso al que las mujeres nos sometemos día a día. La tan controversial medida del transporte preferente para mujeres, empezó la semana pasada con una que otra unidad pintada de rosita "exclusiva para mujeres" por que claro con ese color ya cambia todo. Ayer se implemento la misma medida tanto en el tren ligero como en el Macrobus con un ingreso preferente para mujeres, cuyo vagón por lo tanto también lo es. No entraré en los detalles de que tan mal implementado esta, como el hecho de que no en todas las estaciones esta la señalética o como que nadie dio aviso a los ciudadanos con...

Por Felipeno. Septiembre del 2010 podría ser el mes en el que el ejercicio de agilización vehicular de la Av. López Mateos cumpla tres años. Durante la celebración internacional del día mundial sin auto del 2007 Guadalajara amaneció sorprendida ante la decisión unilateral de la Secretaría de Vialidad y Transporte de ejecutar el famoso “viaducto” López Mateos, favoreciendo e impulsando la cultura de uso indiscriminado del vehículo automotor prevaleciente. De un día a otro y sin decir agua va, los cruces perpendiculares a la avenida fueron mayoritariamente suspendidos, los semáforos se quedaron en verde indefinidamente y los tiempos de cruces peatonales dramáticamente reducidos. El ejercicio de fin de semana surgió como una respuesta desesperada ante por un lado la obvia inutilidad de la infraestructura pro-auto que tanto le habría costado a las administraciones anteriores y que después de construir túnel tras túnel dejaría a la avenida tan congestionada como al principio, como por el o...

Por Felipeno. Cuando se habla de mejorar la movilidad de una ciudad tan caótica como Guadalajara siempre hacemos énfasis en las mismas cosas que en el fondo deberíamos dar por obvias: mejora del transporte público, accesibilidad, mejora de vías para movilidad no motorizada, promoción del uso de la bicicleta, evitar el gasto público en nuevas infraestructuras que favorezcan el uso del automóvil, supresión de cajones de estacionamiento para autos etc. Sin embargo la experiencia tapatía ha demostrado hasta ahora la dificultad de cruzar las barreras tanto de los prejuicios de la población en su conjunto, como de los grupos de poder que directamente se benefician del caos actual. Por un lado las mafias de transportistas no ven con buenos ojos que sus rutas prehistóricas sean sustituidas por corredores urbanos de movilidad, ya sean de tren o de BRT, y por el otro las autoridades municipales o estatales no parecen estar dispuestas a enfrentarlos de lleno, ya sea por interés político-electora...

Por Eduardo Reyes y Juan Carlos Cornell para La Jornada de Jalisco . La construcción de nuestra sociedad con parámetros de justicia, democracia participativa y ejercicio de los derechos humanos, pasa por la indispensable cimentación de acuerdos entre grupos civiles organizados y la clase política representada por los partidos políticos. La complejidad de lograr estos acuerdos se basa en las formas tradicionales de la clase política para conformar sus equipos de trabajo, que son, en la práctica, quienes nos gobiernan. La escasa formación de cuadros de los partidos políticos que se vean involucrados en la solución concreta de problemas comunes y cotidianos de personas con rostro definido, con nombre y apellido, se intenta resolver con equipos de gobierno formados desde una lógica de lealtad personal, convirtiéndose en una vulgar repartición de cuotas de poder que faciliten el mantenimiento de orden y control de su mismo equipo de gobierno, propicien la complicidad y la ejecución de proy...

COMUNICADO DE PRENSA. Organizaciones de la sociedad civil piden equidad en la asignación de recursos metropolitanos, para el desarrollo de infraestructura peatonal y de vías ciclistas. Durante los años 2007, 2008 y 2009 las organizaciones que conformamos el Consejo Ciudadano para la Movilidad Sustentable(CCMS) de la Zona Metropolitana de Guadalajara hemos trabajado en la promoción de alternativas a la manera convencional en que nos movemos en la ciudad; dichas acciones van desde el trabajo cultural y educativo, hasta el diseño de proyectos específicos relacionados con la infraestructura y equipamiento urbano, así como el acompañamiento y asesoría en asuntos puntuales de política pública. Producto de estas labores surgió el Plan Maestro de Movilidad No Motorizada del Área Metropolitana de Guadalajara que el Gobierno del Estado (SEDEUR) contrató y del cual, los municipios serán los principales usuarios del mismo. Por lo anterior, es sumo interés de los grupos y asociaciones que conforma...

Por Alfredo Hidalgo Rasmussen. Para la columna "Cita en la ciudad" en el Informador. Solidaridad, responsabilidad, igualdad y respeto, trayectos con calidad de vida para todos: el fomento al uso de la bicicleta es eso y mucho más, es un acto a favor de todos, nos hace mejores a nosotros, hace mejores a los demás. Moverse en bicicleta por la ciudad es hoy una aspiración inobjetable de una generación más urbana que nunca, pero tal vez también, más irresponsable que nunca. La colocación que se hará hoy de cuatro bicicletas blancas en distintos lugares de Guadalajara, tal como ocurre en decenas de ciudades en el mundo cuando muere un ciclista en un accidente de tránsito, es triste y frustrante; habla muy bien de la solidaridad de los ciclistas, pero muy mal de nuestra cultura vial, reglamentos y autoridades, que no han establecido acciones eficientes para una política de movilidad y espacios públicos, que atienda integralmente a peatones y ciclistas. Seguir construyendo una ciud...

Bicicletas Blancas comunicado de prensa,17 de febrero de 2010 Impunemente, los automóviles usurpan el espacio humano,envenenan el aire y, con frecuencia, asesinan a los intrusos que invaden su territorio conquistado. ¿En qué distingue la violencia que mata por motor de la que mata por cuchillo o bala? Eduardo Galeano. Patas arriba. La escuela del mundo al revés. La semana pasada a Juan Carlos Tovar Cárdenas lo atropelló un minibus sin permiso de circulación; a un ciclista sin identificar, de 70 años de edad, lo arrastró la unidad 623; a Guillermo Martínez Torres de 9 años lo atropelló un trailer; la misma suerte corrió Sergio Arturo Romo Orozco de 67 años. De tres de ellos nos enteramos por los medios de comunicación, de otro, lo supimos porque su amigo nos dio aviso. Cuatro ciclistas atropellados en una semana y ningún responsable. Del único que teníamos noticia, el chofer del minibús que mató al niño, se publicó que el lunes fue liberado sin cargos mayores. Mientras tanto la Secretar...

Este jueves colocaremos 4 bicicletas blancas más por los ciclistas fallecidos la semana pasada, acompáñanos. El punto de encuentro será la plaza de la República en Av México casi esquina con Chapultepec. Jueves 18 de febrero a las 7:00 PM. Te esperamos. SERAN 4 LAS BICICLETAS BLANCAS A INSTALAR: En Felipe Angeles y Francisco de Ayza. Juan Carlos Tovar Cárdenas.50 años. informador En Cruz del Sur y Urdaneta. el occidental En Cipres y Roble. Sergio Arturo Romo Orozco. En Av Las Torres y Sauce. Guillermo Martínez Torres. 9 años. facebook

Jessica Pilar Pérez para Mural. El proyecto ejecutivo para la segunda ciclovía de Guadalajara, en Avenida 8 de Julio, se quedó en la dirección de Cultura listo para ejecutarse, pero la indiferencia política lo detuvo. El ex director de Cultura Eugenio Arriaga, denunció la parálisis del proyecto por la forma en que ha minimizado la importancia de este eje vial. “Es prácticamente inmoral el que Avenida 8 de Julio en ciertos tramos no cuente con banquetas, eso es lo que es indiferente, eso es lo que nos vuelve indiferentes y eso es lo que no tendríamos que permitir”, comentó. Arriaga dijo que este proyecto amplía banquetas, reforesta la zona y genera un camellón que vuelve seguro el cruce de peatones. “Por supuesto que es viable, lo que no es viable ha sido la indiferencia como se ha tratado esta arteria que comunica al sur de la Ciudad con las zonas más pobres, en donde paradójicamente está ubicado un alto número de usuarios de la ciclovía”, aseveró. Ahora le tocará a la nueva directora ...

Por Juan Palomar Verea Para " La ciudad y los días " columna de El Informador. Para cualquier estudioso serio de los problemas urbanos hace mucho que quedó claro: el automóvil es un agente de disolución y deterioro para la ciudad. Habría que recordar un hecho esencial: las urbes, dentro de la tradición occidental –y con raras y fallidas excepciones– estuvieron pensadas a la medida del hombre. De su capacidad para recorrerlas, reconocerlas, operarlas. Esto, inmerso en un sistema de relaciones vecinales y barriales en las que el sentido de comunidad proveía un sustento vital para el desenvolvimiento de los individuos. El análisis de los planos de las ciudades canónicas en el desarrollo de la humanidad da cuenta de esta condición. La disposición de las urbes virreinales, con sus calles tiradas a cordel y uniformemente distribuidas, conforme a las ordenanzas de Felipe II, propició un gran equívoco cuando el advenimiento del automóvil tomó fuerza: bastaba ampliar el espacio de rod...

Por Karla Preciado. Integrante de Ciudad para Todos. Publicado en cartas del lector en Mural el 3 de Noviembre del 2009. En respuesta a la Carta del Lector de Javier Mendoza (2 de noviembre): Yo soy parte del "grupito" de opositores que acampa desde hace una semana en la esquina de López Mateos y Lázaro Cárdenas. Para empezar, la palabra opositores es, al menos, falaz. Sí nos oponemos a la construcción de un puente que sólo beneficia a unos cuantos y que no ha demostrado ser una solución a mediano y largo plazo ni siquiera para los automóviles. Y te equivocas en otras cosas. Primero, varios sí somos vecinos de Chapalita. Te podemos mostrar una lista con más de cien firmas sólo de personas que se han acercado a nosotros y que viven por la zona, en apoyo a lo que estamos haciendo. Segundo, no sé de dónde sacaste que estamos contra el proyecto del Macrobús. Tercero, el derribo de los árboles es lamentable, pero no es una excusa, es algo muy real que ocurre todos los días en nues...

Por Felipeno. Cuando uno hace la transición en su propia forma de movilidad dejando el auto estacionado para desplazarse en bicicleta, cambia no solo sus hábitos y forma de vida, sino también su manera de relacionarse con otros seres humanos. Cualquier ciclista urbano habitual aprende rápidamente la manera de mantenerse seguro en las calles, paradójicamente exhibiendo su propia fragilidad. El modo más seguro de circular entre autos y autobuses asesinos siempre es colocarse al frente del vehiculo automotor, retando un poco a la conciencia del conductor. El ciclista sabe soportar con paciencia el sonido de los claxon, las mentadas y los arrancones amenazantes de los conductores histéricos. El ciclista se sabe a si mismo trafico, usando la calle a la que tiene derecho, además sin contaminar y sin robar espacio a los demás. Anda sin prisa y antepone su propia seguridad sobre la prisa ficticia del automovilista. El reto siempre esta presente: ¿Pasarás por encima de mí? En Guadalajara los m...